Wegfahrsperre

 

Bei meinem Umbau auf den 11er Motor bin ich auf folgendes Problem gestoßen: Motor lief mit der CDI von der 750er, aber nicht mit der 11er CDI. Mann was haben wir gesucht und Stromlaufpläne gelesen. Eins vorweg, das Problem tritt nur auf, wenn man ein Zündschloß hat mit 4poligen Anschluß. Ich besorgte mir einen Stromlaufplan einer GSXR1100W Bj. 95-96. Aber hier war auch nur das Zündschloß mit 4 Leitungen beschrieben. Da ich aber den Kabelbaum der 11er voliegen hatte, fehlten 2 Leitungen. Das Zündschloß der neuen Modelle( Auch der Bandits) haben nämlich einen 6-Poligen Stecker. Siehe Bild!

Also mußte das Problem an diesen beiden fehlenden Leitungen liegen. Selbst meine Suzuki Werkstatt konnte mir nicht helfen (Keine Datenblätter zu bekommen). Eine Leitung geht vom Zündschloß direkt zur CDI!!! Farbe GELB-ORANGE. Früher konnte man die Suzukis einfach überbrücken, wenn man den Schlüssel verloren hatte. Tja, da mit ist es bei den neuen Modellen vorbei. Die Funktion ist einfach. Steckt der Richtige Schlüssel im Schloß, teilt es das Schloß der CDI mit und die Kiste läuft. Nach langen Suchen hatte ich die Lösung gefunden. Wenn man also einen neuen Motor einbaut, die neue CDI der 11er ab `95 verwendet, aber das alte Zündschloß behalten möchte, muß man nur das GELB-ORANGE Kabel von der CDI mit einem 100 Ohm Widerstand gegen Masse bringen und die CDI denkt, es wäre alles in Ordnung!!

Es gibt noch mehr Möglichkeiten, eine komplette CDI mit Wegfahrsperre oder ohne oder gar ganze Zündschlösser inerhalb von wenigen Sekunden zu überbrücken, aber die werde ich hier bestimmt nicht nennen. Vielleicht bin ich auf einen Treffen mal so voll, das ich es Euch erzählen werde!