Airtail Suspensions Dämpfer

von Progressive Suspension

Warum dieses System??? Es gibt einiges an sogenannten Luftfederungen auf dem Markt! Vor allen hört man viel über von Dichtigkeitsproblemen aller Hersteller!

So ein System kostet neu rund 1400€ mit Kompressor, was nicht gerade wenig ist! Die Dämpfer alleine kosten rund 750€-800€. Bei 123... bin ich auf einen Satz Dämpfer gestossen und konnte mal wieder nicht wiederstehen! Inzwischen sind sie eingebaut und funktionieren!!

Ich habe mich für dieses Sytem entschieden, da nur ein Dämpfer mit Luft arbeitet. Der andere Dämpfer ist ein normales Federbein von PS! Dies hat den Vorteil, das wenn man unterwegs ist und die Anlage Luft verliert man immer noch einen Dämpfer zur Verfügung hat.

Was ich als Vorteil sehe:

1. Der Dämpfer hat zwei Luftkammern. Einer um die Höhe zu bestimmen und der andere um die Härte einzustellen! Die anderen Systeme arbeiten nur mit einer Kammer!

2. Wenn die Anlage Drucklos ist, reicht die Dämpfung des normalen Federbeins im Solo Betrieb noch aus!

3. TÜV!! Allerdings ohne Kompressor! Also Dämpfer einbauen zum TÜV und dann Kompressor rein!

Natürlich gibt es dadurch auch Nachteile:

1. Das komplette Absenken der Maschiene funzt nur, wenn man drauf sitzt! Da durch das Gesamtgewicht das normale Federbein auseinandergedrückt werden muss! Der Luftdämpfer alleine schafft es nicht! Also ohne Fahrer fehlen etwa 2cm in der Absenkung! Was eigentlich kein Problem ist! ODER??

2. Andere Herstellen haben etwa ein Verstellbereich von 10cm, PS etwa 6cm!!!

	Hier sieht man den Airtail-Dämpfer mit den Beiden Anschlüssen!
	Hier der andere mit der Feder!

Bevor sie eingebaut wurden, habe ich eine Druckprüfung gemacht! Der Dämpfer kann bis zu 150PSI ab!

Probleme beim Einbau

1. Viele haben das Problem, das der Kolben vom Airtail Dämpfer nur etwa 1cm rausfährt und das Moped nicht tief genug kommt! Das liegt nur daran, das zwischen Rahmen und Schwinge ein Gummianschlag liegt! Diesen kann man deutlich verkleinern. Man sollte nur darauf achten, das immer genug Sicherheitsabstand zwischen Fender und Reifen ist! Sonst setzt die Karre auf! Also lieber etwas mehr Platz zwischen Reifen und Fender lassen!

2. Wenn man so wie ich den Gummipuffer zum Testen mal ganz rausnimmt oder ihn deutlich verkleinert, kann es zum Kurzschluss kommen! Bei einer org. Schwinge eigentlich nicht! Bei meiner UHS Schwinge ist ein Spritzschutz mit dabei, der aus V2A ist (org. ist Plastig)! Wenn man nun das Moped in den Keller legt, kommt der Spritzschutz gegen den Überlastschalter, das wiederum direkt an die Batterie angeschlossen ist! Da die Schwinge gepulvert ist, kommt es nun zu einem Krichstrom, der wie bei mir über meine schöne neue hintere Bremsleitung (Stahlflex) ging! Dabei wurde sie leider so warm, das sich die Kunstoffummantelung in Rauch auflöste! Hat schön gequalmt in der Garage! Na ja, Fehler war ja schnell gefunden. Der Schalter wird nun umgebaut und gut ist! Wollte Euch nur vorab mal warnen :-)

	Klickt das Bild an und Ihr seht, was ich meine!
	Lösung! Hab mir nen neues Blech gemacht! Das Schwarze. Vertiefung ist größer und aus Alublech! Dann schwarz lakiert, da man zum putzen da sowieso nicht hinkommt!